这个时候，坎费齐斯已经想明白一切了，所以十分干脆地服了软。

听见坎费齐斯的表态，朱克臧就知道自己已经赢下了贸易战的第一局了。

而贸易战的第二局，并不在大明本土，南洋或是南天竺区域。

而是在遥远的美洲……

在此之前，大明必须制造更好的远洋船只，首先成本要低，其实能多运人。

大明目前的蒸汽轮船不适合远洋，而蒸汽运兵船造价太高，不适合大规模建造。

对于大明而言，要制造一种专门用于美洲和大明本土之间，在太平洋东西两岸穿梭的舰船，必须要兼顾成本和效率，成本尽可能要低，效率尽可能要高。

为了满足朱大皇帝的要求，安平军械库采用了大量的先进的技术，同时也使用了大量的便宜的金属构件，采用相对便宜的木料，让船只的建造成本可以压缩到很低的地步。

设计此方案的人是造船名匠黄都。

来自泉州峰尾黄氏。

“峰尾黄氏造船世家”因造船技艺精湛而闻名于世，宋、元、明时期便已载誉班门，驰名海内外名扬四海。

据《黄氏族谱记载：“明代峰尾建城时，仅城内一族，黄氏造船首执斧者达九十余人之多”，分布各地造船、修船。

公元1405年，明成祖朱棣命宫内太监郑和率船南下西洋，期间，黄氏造船人呕心沥血，夜以继日带领众多的造船工匠挥汗施工，共同完成了郑和船队62艘远洋船中最大的几艘木帆船。

其中最大的的船长四十四丈四尺146.5米，宽18丈59.4米，相当于大明时期的“航母”。

黄氏先祖不仅参加了郑和宝船的建造，造船名匠黄都先后为国姓爷收复东宁宝岛和施琅水师建造“战船”，并受清廷委任为“道宪厦广军工监匠首领”，分辖监造圭峰、沙格二澳战船任务。

大明光复泉州一后，黄家许多匠人都入职了安平军械库。

“陛下，这样一艘船的造价在五千银元左右，船身没有使用贵的木料，而使用的是木、铁皮复合板，造价便宜，而且适合大规模流水线式的生产，如果能进行大规模的生产的话，这种船型的造价可以压缩在三千银元！”

造船名匠黄都笑着说道。

三千银元，这也太便宜了！不少来到广州刚刚建造而成的天字码头的大明文武官员都面面相觑。

看着黄都带来的样品船，负责往外殖民地移民的户部尚书杨英问道：“这么便宜，安全么？一艘这么大的船，光是木料都不止三千了吧？”

“尚书大人，测试过了，非常安全，船身坚固程度虽不如蒸汽运兵船坚固，但也比一般的大福船、大广船都要好。”

“这木板夹铁皮作为船身材料，因为大明到处是炼钢厂，钢铁的价格非常便宜，用滚压机压铁皮也很方便，这样一来，就不需要什么珍贵木料，用普通木料就可以了，造船的材料容易获取，可以支持大规模的生产！”

造船名匠黄都介绍到。

杨英欣喜地点了点头，便宜好用，省钱又安全！

这时候另外一边，大明首相陈永华也凑了上来问道：“这船快么？往返一趟需要多久？能载多少人货？”

“回首相大人，快！比一般的商船要快！因为船上有蒸汽机作为补充动力，在无风和没有洋流的地带，可以用蒸汽机快速通过。据军械库测算，使用这一款船型，走上海、江户、金山这一条线，去程可以缩短为30天，回程可以缩短为40天。”

“当然，也有缺点的，因为需要安排一定的船上空间来装载煤炭和蒸汽机，但一趟来回可以节省将近五十天的时间，在加上建造成本的低廉，我相信这一款船型在未来几十年，都会成为最出色的商船船型！”