大乾天命五年，王荆下令征伐百万劳役，以开凿大梁至淮安的运河。上百万人开始在这片古老的土地上开凿运河。

这条运河不仅仅是只用来运输物资，同时要求运输士兵，可通行战船，因此运河河道需要挖掘的更深，更宽。

运河长度超过千里，即便是借用了很多河流以及前魏国、宋国开凿的一些沟渠运河，工程量依旧非常惊人。

王荆下令征调大量粮草用于开凿运河，他准备用三到五年的时间将这条运河贯通。

真实历史中隋炀帝开凿大运河，洛阳到江都这一段动用了百万劳役，并且在不到一年的时间里完成了，这么巨大的工程，就是在前世现代社会中，想要完成也需要时间。

隋炀帝要求三月开工，八月竣工，的确创造了人类开凿运河的奇迹，可是结果呢？结果就是百万劳役死者枕籍。史书记载：‘役丁死者什四五’。‘官员以车载死丁’，‘东至城皋，北至河阳，相望于道’。

什么意思，就是十个百姓中死者有四五个，官员以车运载死尸，东到城外的山脚，北到河阳县，运送尸体的人络绎不绝。

仅仅是从这些冰冷的文字上就不难看出，当初修建这一段运河，死了至少五十万人。

隋炀帝当年修建运河明明可以给出更多的时间，却强令半年完成运河。从始至终，他都没有将那些百姓当成人来看，他的确有才，有能力，可是造成的破坏却更大。

王荆动用百万民众，时间也很充裕，并不会引起社会动荡，无非就是官府花费的钱粮更多了。但是王荆不这么看，自从子珏立国之后，留下了大量书籍，其中对于钱货经济之道有着和其他人完全不同的看法。

对于一个国家而言，钱存在国家的府库之中体现不出来任何价值，它只是一堆铜。只有将钱花出去的时候，才能体现出价值来。

通过这条运河的开凿，朝廷花费了大量钱粮，而百姓也因此收获颇丰，与此同时，各地商人也通过各种商品获得大量收益，商品流通加剧。

商品流通多了，国家从商人手中收取的税金也多了，与此同时，百姓有了钱之后，花费响应也提升了，市场也就繁荣了。

那些钱在市场之上流通一番之后，又通过税收、盐铁酒水等各种方式回到了朝廷手中。

最后百姓生活好了，收入提高了，商人也赚到钱了，国家也收到税了。虽然表面上看税收没有之前的花的多，但是运河也修建完成了。

国家完全可以通过运河在此收取大量钱财。

钱币、商品流通了社会才会发展进步，若是将钱币一直存放在太府的仓库里，天下就如同是一潭死水。

大乾天命七年，连通黄河与淮河的洛淮渠贯通，自此洛阳可乘船直达会稽，这条运河成为了中华帝国最鼎盛时期的交通大动脉并延续了千年，史称‘枢纽天下、临制四海，舳舻相会、赡给公私。’——《大乾兴衰史》

(本章完)