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北美洲新南港，此地如今早已经是帝国在北美洲最大的港口城市，甚至都是超越了发展多年的新金山。

新金山虽然开发多年，但是整个北美洲的西部海岸的地理气候是远不如东海岸。

北美洲东部海岸有着大片的平原，丰富的矿产资源，而且还有很重要的是，这里的河流众多，能够有效的利用内河深入内陆。

如今大唐帝国在东部海岸已经是建立了众多的移民定居点，不仅仅是沿岸地区，内陆的平原地区也是有了众多移民定居。

如今的北美洲，虽然说受到进出口委员会的限制，无法发展工业，甚至很多连机械设备都是不能用，但是得益于当地得天独厚的自然环境，其农业发展是相当的迅速。

宣平三十五年，北美洲的农业生产不单单能够做到自给自足，并为新来移民粮食，而且还能够大量出口。ii

东部海岸不少粮食被出口到了欧洲和北非地区，而西部海岸的粮食已经是能够运回本土了。

如果风帆时代的话，因为船只运输量小，所以搞远洋粮食贸易的话，其实因为运费过于高昂，北美洲的粮食运回本土的话，是没有什么利润，甚至还要亏钱。

属于典型的连运费都赚不回来的那种！

哪怕是现在的蒸汽时代，虽然运费比风帆时代大幅度降低了，但是相对来说，远洋贸易的运费还是比较搞的，不太适合用来运输廉价的大宗物资。

粮食这东西，就是属于比较廉价的大宗物资，如果纯粹只是为了粮食贸易的话，那么航运公司得亏死。

但是，如今这年头大唐的对外贸易，包括本土和海外领地之间的贸易，都是非常典型的，那就是从本土往外输出各类工业制品，部分大唐的特产；比如说布匹、肥皂、香水、武器、五金、火柴。ii

又比如说丝绸、瓷器、茶叶这些传统特产商品。

而海外向本土输入的则是各类的工业原料以及农产品，比如说各类普通矿石、贵金属、香料、蔗糖、橡胶、咖啡、棉花、皮毛、染料、木料、可可、粮食等等。

怎么说呢，返航的时候总不能空着船不是，这两三千吨的大型货轮往来一趟，这费用可不低，能赚一点是一点。

而如今大唐控制的北美洲地区，主要发展农业，各种各样的农业种植，除了粮食外还有各种经济农作物。

所以大唐到了美洲的商船，在返航的时候，自然也是会带上美洲的各种产品，其中价值最大的还是贵金属，美洲那地方金银的产量多的很。

不过量最大的，还是粮食以及其他经济作物。ii

这些东西数量庞大，价格也不算高，运回本土其实没多少赚头，但是总比空着回来好不是。

同时帝国本土针对海外领地，是普遍采取零关税政策。

也就是说，本土和北美洲之间的往来贸易，是参考的国内贸易制度，是不收取什么关税的。

大唐本土的商品运输到北美洲贩卖不用关税，北美洲的农产品运到本土来贩卖也不用关税，正是因为不用关税，所以才能勉强保持不亏本。

这种情况下，美洲以及其他海外领地，已经是开始向本土逐步供应农产品了，极大的丰富了帝国本土的，粮食供应，缓解了人口快速增长而导致的粮食压力。

宣平三十五年，户部统计的帝国本土的每年人均消耗粮食达到了三百一十公斤，同时户部统计的帝国本土人口大约在两亿人。ii

但是帝国本土的粮食总产量只有六千万吨，而缺口的两百万吨粮食，其实都是从海外领地进口的，其中以南洋的吕宋省、万丹省、马六甲州为主，美洲西海岸为辅。

然而帝国本土进口的农产品不仅仅是粮食，其实更多的还是各种经济农作物，比如蔗糖、棉花。

而这些经济农作物如果不进口的话，那么就会在帝国本土消耗大量的土地去种植，如今有了大量廉价的海外经济作物进口，本土的很多农民无利可图之下，干脆一股脑种植粮食了。

毕竟大唐的粮食，那可是旱涝保收，因为大唐玩的是粮价稳定政策，大唐粮食总公司每年都会以固定某个价格大量收购粮食。

他们制定的粮食价格是参考了诸多方面的，需要保障农民的利益，同样还得保障工人们的利益。ii

因为一个种田卖粮，一个打工买粮，一个平衡的不好，那么就会让其中一方吃亏。

因此大唐官方对粮食价格是非常敏感的，限死了价格。

这也意味着，农民们只要肯干，那么种出粮食来就不用担心丰收伤农，更不用担心卖不出去。

赚的不多，但是肯定能赚！

所以，本土的大部分农民，对于种植粮食的积极性还是非常高的。

更不要说，当面帝国玩土地改革的时候，还是采取的限定土地用途的方式，土地限制了规定只能是种植粮食，那么就只能种植粮食，是不能种植什么经济作物的。