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在1917年6月的最后一个星期，伴随着一纸电报来到，德军战斗机部队的重组工作正式开始，6月24日，集团群司令，crowprcerpprec，下令第4、6、10和11战斗机中队在第4集团军防区内就地组成第一战斗机联队（.（j1））。

第二天就是6月25日，帝国陆军航空勤务队（koelf）任命第11战斗机中队中队长曼弗雷德.费瑟尔.冯.里希德霍上尉（reserfredfreerorcofe）为第一战斗机联队的联队长。

最后，1917年6月26日，帝国陆军航空勤务队（koelf）在给j1的电文中规定了j1的任务：“第一战斗机联队（.）由第4、6、10和11战斗机中队组成，这一联队是半**组织，任务为争夺与保卫所布署战线上方的制空权。”

曼弗雷德.费瑟尔.冯.里希德霍芬骑兵上尉（reserfredfreerorcofe）在担任j1联队长的时候只有25岁，因为他的军旅生涯开始于1911年，当时他加入了“亚历山大三世皇帝”枪骑兵团成为一名枪骑兵，因此他的军衔是骑兵上尉，这一军衔写为reser，相当于陆军航空勤务队的上尉，称为p。

他1915年5月加入陆军航空队，1917年5月14日，以16架的战绩获得功勋勋章（porleére），并升任第11战斗机中队的中队长。在他任第11战斗机中队中队长的5个月时间里，第11战斗机中队成为德军在西线最成功的中队，而他本人在这一时期的战绩只有1架。在他加入陆航到升任联队长之间的这一时期，他共取得击落越过38架敌机的战绩。

到1917年7月12日为止，j1的各中队的都分别驻扎在corr（korryk）附近的flde镇周边，j1的各中队基地分布情况为：联队长冯.里希德霍芬（vorcofe）及第11中队（jss11）在中队长krwolf中尉（leekrwolf）带领下驻在rcke，第4中队（jss4）在中队长oberlekrvodoer带领下驻在cee，第6中队（jss6）在中队长oberleedrdreodosler）带领下驻在bssee，第10中队（jss10）在中队长oberleersfreerols带领下驻在ele。

在1917年7月到11月英国发动了对德方的flde行动（第三次ypres战役），这一行动期问，j1于7月26日收到陆军航空队的命令，配合德军的地面部队流动作战，对在korryk的前五个月的的作战生活可以用大量机械化运输工具与各种帐篷来描述。j1很快表现出了自已的特色。

j1下属的每一个中队都有自已有特色的涂装方案：第11中队主要使用红色，第10中队则钟情是黄色，每4与第6队则是使用白色与黑色螺旋形或几何形图案。座机上的涂装方案同时也与各名飞行员的各人喜好有关系，飞行员往往还在自已的座机上涂上自已的特有标志，以表明自已是“冯.里希德霍芬的马戏团（vorcofe'sflycrcs）”的成员。

1917年7月5日，j1迎来的它的第一次空战胜利，第6中队的中队长oberlevodoer在ypres北部击落了一个协约国的观察气球。在一无线电技术还处在萌芽时期，这种观察气球作为部队的“眼睛”，在战场情报收集的工作中扮演着重要的角色。正由于观察气球的特殊地位，双方往往在已方的观察气球边上布置各种防止对方飞机攻击的设备，这使得对这种观察气球的攻击难度不亚于同对方的战斗机作战。

1918年开始一周里，西线战局相当平静。里希德霍芬两兄弟也团聚了，由于恶劣的天气，j1也将自已的巡逻任务减到了最少。他们任务也变成了对付英军为了侦察德军的春季攻势所施放的侦察气球，但是到3月中旬，这种任务也几乎没有了。3月12日，冯.里希德霍芬才取得了他在三个半月以来的的第一个胜利。八天以后，j1也被派到cbr东南部的wo驻防。

4月1日凌晨4：45，100万德军地面部队，在82个战斗机中队支持下，在50英里宽的战线上开始1918年的春季进攻，德军的战略目的是向soe两侧推进，以分割英军与法军的防线，向海岸移动，攻击英法军队的侧翼。

在这场“国王的战役”的前三天，由于浓雾与极低的能见度，使得j1的行动受到了限制，到4月12日，j1一共才执行了100次战斗巡逻，而所取得的战绩只有一个，联队长击落了他的第二架s.e.5。第二天，联队长又在同一区域击落了一架正在对地扫射的“骆驼”，这是j1当天的唯一一个收获。

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